Infinéon (Sonoma) fait son entrée dans pCARS!

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Voilà un nouveau circuit disponible : Lakeville.

C'est un circuit existant retravaillé pour coller aux standards de qualité de pCARS.
Il est bien sympa, testé hier vite fait.

Attention aux habitués de FM4 : Le tracé n'est pas celui qu'on connait mais une de ses variantes !


A noter également que les graffitis ont fait leur apparition sur le Nurb

Lakeville, c'est quoi l'équivalence sur FM ?

Infineon

Le connais pas aussi bien que les "historiques" de FM3 mais à tester.
Un petit Road Atlanta serait sympa...

Merci.

Pareil, je ne le connais pas des masses mais il est sympa avec ses dénivelés.
D'ailleurs, y a un gros freinage en aveugle et en dénivelé... il est assez impressionnant ^^

Yes, road atlanta, ca sera top. Sebring manque aussi je trouve

Je 1er j'attends le 1er pour passé un tool au dessus on pourra essayer le multi ensemble ^^ bien simpa cette photo aussi

En fait c'est Sonoma tous court maintenant
Infinéon étant le sponsor, mais il ne le sponsorise plus depuis cette année. Je l'aime bien perso, a voir s'il mettent le version Nascar

Bravo AyrtonC pour l'Event en court avec la Z4 Tu es a deux doigts de la 1re place Bouffe les full assist mon lapin, tu y es presque

Au passage, j'ai le 2e temps à la manette (le GT2 est sur la 360 car je fais l'ESC sur FM4 en ce moment) en 1:30:0xx. Mais je suis encore bien loin de toi et j'avoue utiliser l'embrayage auto...

A ce sujet, vous allez pas me faire crois que vous êtes avec l'embrayage manuel en Formula A Je ne sais pas sur quel pied danser et je dois faire des pas à gauche Remarque, on peux se poser la même question pour le TCS sur certaines caisses, mais on peut dire aussi qu'il est désactivable... Alors que pour l'embrayage... Je n'ai pas vu encore d'option sur les vraies caisses qui te change la boîte quand tu appuis sur un bouton ou une molette Alors doit-on ou pas les utiliser si on veut coller à la réalité ? Et SMS, va-t-il prendre en compte cela ? Ou alors sera-t-on plus performance sans aucune aide (pour ceux qui savent piloter, pas comme moi )

Et aussi un truc, la vache, rien à voir avec celui de FM4 au niveau des bosses !!!!

THT El Gato a écrit:Bravo AyrtonC pour l'Event en court avec la Z4 Tu es a deux doigts de la 1re place Bouffe les full assist mon lapin, tu y es presque

Au passage, j'ai le 2e temps à la manette (le GT2 est sur la 360 car je fais l'ESC sur FM4 en ce moment) en 1:30:0xx. Mais je suis encore bien loin de toi et j'avoue utiliser l'embrayage auto...

A ce sujet, vous allez pas me faire crois que vous êtes avec l'embrayage manuel en Formula A Je ne sais pas sur quel pied danser et je dois faire des pas à gauche Remarque, on peux se poser la même question pour le TCS sur certaines caisses, mais on peut dire aussi qu'il est désactivable... Alors que pour l'embrayage... Je n'ai pas vu encore d'option sur les vraies caisses qui te change la boîte quand tu appuis sur un bouton ou une molette Alors doit-on ou pas les utiliser si on veut coller à la réalité ? Et SMS, va-t-il prendre en compte cela ? Ou alors sera-t-on plus performance sans aucune aide (pour ceux qui savent piloter, pas comme moi )

Ben AyrtonC m'a appris récemment, qu'en fait, pas besoin de débrayer pour passer les vitesses. Tu verras, ça passes super vite.
En plus, à la manette, le talon pointe, c'est vraiment trop facile

Au pédalier par contre... j'ai essayé et .... j'ai pas réussi

Bon pour l'event j'ai 3/10 èmes d'avance à l'heure ou je vous écris...

Sinon comme disait Iro, passage de srapports "à la volée" et je fais un ersatz de talon pointe, c'est à dire que bien qu'utilisant uniquement les 2 pédales accélérateur/frein (freinage pied gauche), je mets un petit coup de gaz tout en freinant au rétrogradage pour éviter les blocages.

AyrtonC a écrit:Bon pour l'event j'ai 3/10 èmes d'avance à l'heure ou je vous écris...

Sinon comme disait Iro, passage de srapports "à la volée" et je fais un ersatz de talon pointe, c'est à dire que bien qu'utilisant uniquement les 2 pédales accélérateur/frein (freinage pied gauche), je mets un petit coup de gaz tout en freinant au rétrogradage pour éviter les blocages.

Tu freines pied gauche?

ironik a écrit: Tu freines pied gauche?

Bah oui, tu peux gagner pas mal de temps !!!...

J'ai aussi une solution de remplacement développée alors que je m'étais fait une entorse à la cheville gauche, mais faut avoir quelques prédispositions anatomiques...

J'peux pas freiner pied gauche lol... Mon cerveau refuse... Faudrait que j'essaie pour voir parce que le vrai talon-pointe... c'est quand même bien chaud

C'est dur mais pas impossible, enfin je dis ça j'ai pas beaucoup d'années de conduite réel moi

RB28Z2 a écrit:C'est dur mais pas impossible, enfin je dis ça j'ai pas beaucoup d'années de conduite réel moi

J'ai essayé de m'entrainer sur ma xsara...
Ben c'est compliqué, les pédales sont pas du tout prévues pour ça

Faudrait que j'essaie plus sérieusement sur pCARS.... J'aime tellement ce son au rétrogradage

T'as des tuyaux ou des conseils ?

Tout oublier, et de l'entrainement pour pouvoir estimer ta pression de freinage (le plus dur). Passé ce cap, tu oublie l'embrayage et le fameux "j'appuie à fond avec mon pied droit pour débrayé" ^^

J'ai testé vite fait hier... Surement pas avec la bonne caisse.
Pas super compliqué mais j'ai du mal avec ma distance de freinage ^^

On s'y fait, si t'as déjà fait du Kart c'est pareil